單向離合器的作用是使某元件只能按一定的方向旋轉(zhuǎn)，在另一個(gè)方向上鎖止。

分離狀態(tài)

發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，飛輪帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，因?yàn)轱w輪將帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪高速轉(zhuǎn)動(dòng)，且比電樞的轉(zhuǎn)速高得多，所以可以認(rèn)為飛輪是主動(dòng)的，電樞軸是被動(dòng)的，即驅(qū)動(dòng)齒輪是主動(dòng)的，外座圈是被動(dòng)的。

在這種情況下，驅(qū)動(dòng)齒輪尾部將帶動(dòng)滾柱克服彈簧力，使?jié)L柱向楔形室較寬的一側(cè)滾動(dòng)，于是滾柱在驅(qū)動(dòng)齒輪尾部與外座圈間發(fā)生滑動(dòng)摩擦，僅有驅(qū)動(dòng)齒輪隨飛輪旋轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力并不能傳給電樞軸，起到自動(dòng)分離的作用。此時(shí)電樞軸只按自己的速度空轉(zhuǎn)，避免了的危險(xiǎn)。

2、結(jié)合狀態(tài)

在起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，電樞軸是主動(dòng)的，飛輪是被動(dòng)的，電樞軸經(jīng)傳動(dòng)導(dǎo)管首先帶動(dòng)單向滾輪外座圈順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，而與飛輪相嚙合的驅(qū)動(dòng)齒輪處于靜止?fàn)顟B(tài)。

在摩擦力和彈簧的推動(dòng)下，滾柱處在楔形室較窄的一邊，使外座圈和驅(qū)動(dòng)齒輪尾部之間被卡緊而結(jié)合成一體，于是驅(qū)動(dòng)齒輪而結(jié)合成一體，于是驅(qū)動(dòng)齒輪便隨之一起轉(zhuǎn)動(dòng)并帶動(dòng)飛輪旋轉(zhuǎn)，使發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始工作。

3、超越性能

超越性能的使用方法有各種各樣,主要作為各種機(jī)械裝置的速度轉(zhuǎn)換來(lái)使用。用單向離合器使變速部位裝置變得簡(jiǎn)單,利于降低成本。利用1臺(tái)電動(dòng)機(jī)輸入正反轉(zhuǎn)速在同一方向可實(shí)現(xiàn)兩級(jí)變速。

離合器故障怎么辦？這4步就夠了！

對(duì)于手動(dòng)檔的車(chē)輛來(lái)說(shuō)，離合器片狀態(tài)的好壞會(huì)直接影響汽車(chē)動(dòng)力性能。在日常的的維修過(guò)程中，我們常通過(guò)以下方法進(jìn)行判斷離合器片應(yīng)進(jìn)行更換了：

1. 車(chē)輛爬坡是否出現(xiàn)沒(méi)勁的表現(xiàn)。

2. 車(chē)輛在加速過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升很快，車(chē)速卻上不去。

3. 掛入1檔，拉手剎或踩剎車(chē)起步，而車(chē)輛未出現(xiàn)熄火現(xiàn)象。

4. 打開(kāi)機(jī)艙蓋能聞到明顯的焦糊味，越接近發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器結(jié)合處，焦糊味越重。

而離合器三件套的更換周期則因人而異。按照正常的損耗一般可以使用十萬(wàn)公里左右。當(dāng)然也常會(huì)接觸到五六萬(wàn)公里就更換的車(chē)輛，至于為啥想必是車(chē)主想知道的。

還不是因?yàn)殡x合的使用方法不標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致在使用過(guò)程中頻繁出現(xiàn)打滑、分離不、發(fā)抖、異響等故障現(xiàn)象。

當(dāng)然，針對(duì)于離合器的這些常見(jiàn)故障，我們要知其然，更要知其所以然！才能做到有的放矢，穩(wěn)中求勝。

單向離合器便是對(duì)某一個(gè)工作中構(gòu)件開(kāi)展鎖止使其只有朝一個(gè)方位旋轉(zhuǎn)。簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)單車(chē)在往前走動(dòng)時(shí)，車(chē)轱轆會(huì)往前走，可是倒退時(shí)車(chē)轱轆不容易倒退，這就等同于單向離合器的原理。原理。 單向離合器可分成楔形塊式的和式的二種種類(lèi)。楔形塊式由好幾個(gè)楔形塊和支撐架構(gòu)成。因?yàn)樾ㄐ螇K的樣子是棱形的，因此在運(yùn)作時(shí)，假如固定不動(dòng)單項(xiàng)工程離合的外緣，這時(shí)單向離合器的內(nèi)緣只有順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)。反方向旋轉(zhuǎn)時(shí)楔形塊將內(nèi)外連為一個(gè)總體，因而內(nèi)緣也被固定不動(dòng)了，當(dāng)單向離合器內(nèi)緣被固定不動(dòng)時(shí)，這時(shí)單向離合器外緣只有反方向旋轉(zhuǎn)，順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)的時(shí)候被鎖止。式有好幾個(gè)和回位扭簧構(gòu)成。在工作中是如外緣被固定不動(dòng)，內(nèi)緣在順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)時(shí)被和外緣相互連接，固定不動(dòng)被鎖止。在反方向旋轉(zhuǎn)時(shí)推動(dòng)剛珠擺脫扭簧的彈性反轉(zhuǎn)，使軸承鋼球和內(nèi)緣中間的空隙擴(kuò)大，內(nèi)緣則能夠隨意反方向旋轉(zhuǎn)。反過(guò)來(lái)，在固定不動(dòng)內(nèi)緣的時(shí)候被鎖止不可以運(yùn)行。